Aleksandar Hajduković Blog

Postupak nije potpuno jednostavan, ali je izvedljiv.

Odmah vam dajem kontakt poštenog špeditera iz Subotice koji je puno pomogao sa pravilnim informacijama, a ništa mu nisam platio. Jednostavno mi nije odgovaralo da carinim u Subotici, mada je hteo da izađe i u susret što se tiče carinjenja u Novom Sadu (ali nisam imao vremena jer sam planirao samo 1 dan boravka u Srbiji).

Zove se Dragan, a telefoni su mu sledeći: 024/ 556 836 ili 069/ 343 61 60

Na forumu Krstarice ga možete pronaći pod nadimkom: Donqihote

Osnovni problem je to što niko ne zna da vam kaže 100% pravilne informacije i iako je reč o državnim službama, moje iskustvo je da javni službenici (koji su zaduženi za te informacije) pojma nemaju o tačnom postupku izvoza/uvoza (ili namerno neće da vam kažu šta je sve potrebno).

Dakle, pazite da ne prođete kao Petar Luković: http://www.e-novine.com/srbija/srbija-tema/50110-Umreti-procedurama.html (nije mu bilo lako)

1. Pretpostavka je da hoćete da uvezete neki auto sa motorom koji ispunjava normu EURO 3 i koji je star recimo 5 godina (godine nisu bitne, samo da je EURO 3). Pretpostavka je i da znate tačno koji auto želite da uvezete (marka i model). Ovde naravno možete sve da pretražite u Sloveniji: http://www.avto.net
2. Pripremite jednog špeditera u Srbiji sa kojim ćete biti u vezi i koji će vam dati tačnu cenu auta koju ćete morati da upišete u kupoprodajni ugovor
3. Ukoliko vi kupujete vozilo za kupca u Srbiji (kao posrednik) mora vam taj kupac dati punomoć koju će overiti u sudu (taj papir vam je neophodan da možete sve u njegovo ime da odradite i bez njega ne krećete na put). Ukoliko ste vi kupac, ne treba vam naravno punomoć. Neka su svi potrebni podaci zapisani na punomoći kupca – njegov JMBG, broj lične karte, adresa, telefon… Isto tako i svi vaši podaci. Nemojte ni slučajno da za to date 3000 dinara kao što je moja naivna mama dala advokatima.
4. Obavezno od kupca napravite kopiju njegova originalne srpske lične karte jer će vam to trebati na ulasku u Srbiju (ako ste vi kupac, onda kopiju vaše)
5. Možete već pre polaska da pokrenete postupak u Srbiji za homologaciju EURO 3 vozila – postupak se obavlja isključivo poštom i traje do nedelju danu, a može i više. Zahtev se podnosi u agenciji za bezbednost saobraćaja u Beogradu. Sve imate na ovom linku: http://www.abs.gov.rs/zahtevi_za_homologaciju.html (ovaj postupak je moguć ako znate prodavca vozila i ako je on spreman da vas sačeka, jer vam on mora poslati overenu kopiju originalne saobraćajne dozvole po pošti). Ako to nije moguće, moraćete to da pokrenete posle procesa uvoza. Cena ovog papira je oko 6000 dinara (bio je ispod 20€, ali eto… inflacija – ko još kupuje auto u doba svetske ekonomske krize???).
6. Sa prodavcem se pre odlaska na put dobro dogovorite da vam pripremi sve potrebne papire a to je sledeće:
   • Neka vam napravi overenu kopiju originalne saobraćajne dozvole (u upravnoj enoti uradi overu najjevtinije za 1,35€ po strani) – to vam može i poslati za homologaciju u Srbiju ako želite da imate taj papir pre nego što krenete i skratite postupak carinjenja
   • Neka overi i kopiju svog pasoša ili lične karte (za svaki slučaj) – isto na upravnoj enoti
   • Neka vam napiše i overi punomoć (isto na upravnoj enoti) da vi možete u njegovo ime da prodate vozilo i da upravljate i raspolažete tim vozilom (i neka da svoje podatke i vi naravno vaše)
7. Krećete put inostranstva, u Sloveniju sa punomoći kupca (ako to niste vi), njegovom kopijom lične karte i sa parama u džepu.
8. Sastajete se sa prodavcem (najbolje je ako vam je rođak i znate da će da vas sačeka, ili neki pouzdan prodavac kome verujete). Pogledate auto i predviđamo da je sve OK što se auta tiče. Sa vašim špediterom u Srbiji proverite koju cenu vozila morate da upišete u kupoprodajni ugovor u odnosu marku i tip vozila, godinu proizvodnje i broj pređenih kilometara.
9. Obavezno pri kupovini vozila proverite broj šasije i broj bloka motora (da nije zarđao jer ćete imati probleme pri carinjenju). Proverite da li vozilo ima servisnu knjižicu – bolje je da ima (i da li ima sve servise upisane). Proverite da li ima originalnu slovenačku potvrdu da je vozilo proizvedeno u EU (trebaće vam za EUR.1 obrazac – dole je opisano). Svaki papir na kom je broj šasije dobro proveravajte da ne bi bilo posle problema.
10. Napravite kupoprodajni ugovor (možete ga kupiti u mladinskoj knjigi, u AMZS-u ili napravite sami kao što sam ja) i neka je u ugovoru obavezno poreski broj prodavca (davčna številka) i svi njegovi podaci i podaci kupca kojeg vi zastupate (ili vaši ako ste vi kupac). Odštampate dva primerka i ugovor overite na upravnoj enoti (dovoljno je da overite samo vaš primerak). Platite čoveku pošteno dogovoreni iznos ali ga ne puštate da ode jer ima još dve važne stvari za vas da obavi.
11. Pre nego što krenete na put idete sa prodavcem u Auto Moto Savez Slovenije da on odjavi vozilo i da nabavi ZOLL tablice za izvoz (žute boje). Tablice sa osiguranjem za 15 dana i zelenim kartonom koštaju nešto iznad 130€ i to je vaš trošak koji morate da uračunate. Prodavac može da povrati drumarinu i neiskorišćeno osiguranje od države i osiguravajuće kuće (mi smo dobili oko 200€ nazad). U AMZS-u će mu napraviti i overenu kopiju originalne saobraćajne dozvole. Tog troška nemate ako imate kamion za prevoz vozila – ali to nije bio moj slučaj. Ovo je ujedno i jedina stvar koju ne znam potpuno, a to je da li vi kao državljanin Srbije možete da vozite slovenački auto sa ZOLL tablicama (ja mogu pošto imam oba državljanstva). Ako vi ne možete, moraćete auto da natovarite na kamionet (tada vam ne trebaju zoll tablice).
12. Trebaće vam EUR.1 obrazac za izvoz auta (pravi vam ga slovenački špediter) – neophodan papir ako želite da uvezete auto po minimalnoj carinskoj stopi od 2,5% umesto 12,5% (ako se ne varam). Da bi to dobili moraće prodavac da vam da originalnu potvrdu da je vozilo proizvedeno u EU i ako nema tu potvrdu (dobije se kada se kupi vozilo) može to da dobije od ovlašćenog prodavca – pod uslovom da je vozilo kupljeno preko ovlašćenog prodaca i da taj prodavac ima to vozilo u svojoj bazi. Ako nema toga, ne gine vam veća carinska stopa. To se dobro raspitajte, jer uštedite dosta.
13. Kada ste dobili tablice za izvoz, montirate ih na auto, kupujete sedmodnevnu vinjetu za autoput i odlazite u neku slovenačku špediciju da vam pripreme EUR.1 obrazac. Ima ih kod carine blizu BTC-a u Ljubljani (Leskovškova ulica) i za obrazac morate imati overenu kopiju originalne saobraćajne iz AMZS-a, potvrdu da je vozilo odjavljeno, punomoći kupca i prodavca, originalnu potvrdu da je vozilo proizvedeno u EU i 40€. Nakon 1 sat dobijate taj papir i krećete put Srbije. Dobićete i izvoznu deklaraciju od špeditera.
14. Pre nego što krenete morate imati sledeće:
    • Punomoć kupca (sudski overena)
    • Punomoć prodavca (sudski overena)
    • Overeni pasoš prodavca (mislim da nije neophodno, ali bolje da imate)
    • Kopiju ličnu kartu kupca (ne treba da je overena)
    • Originalni kupoprodajni ugovor (overen u upravnoj enoti) sa pravom cenom vozila (osnova za carinjenje) i svi ostali podaci u ugovoru kako je opisano
    • EUR.1 obrazac od slovenačkog špeditera da smanjite carinu
    • Izvozna deklaracija – napravi vam špediter kada vam uradi i EUR.1
    • Overena kopija originalne saobraćajne dozvole (uradili su vam u AMZS-u kada ste odjavljivali vozilo)
    • Servisnu knjižicu vozila (ako je ima)
    • ZOLL tablice, plaćeno osiguranje i zeleni karton
    • Vinjeta za 7 dana (zalepljena)
    • Privremenu saobraćajnu dozvolu za tih 15 dana koju vam je izdao AMZS i glasi na ime kupca (ili na vas ako ga zastupate)
    • Ostale račune i papire koji su nastali u procesima plaćanja (za svaki slučaj)
15. Krećete konačno praznih džepova (imajte bar nešto novca za gorivo i putarinu, nešto rezerve za svaki slučaj, i 3000 dinara za srpsku granicu)
16. Na izlazu iz Slovenije recite policajcu (kada vam proveri pasoš) da morate da overite izvoznu deklaraciju (overavate kod prvog carinika u prvoj kabini sa desne stran – tamo gde idu kamioni). On samo evidentira u kompjuteru da je vozilo napustilo Sloveniju na regularan način i posle toga ste slobodni.
17. Prođete kroz Hrvatsku i dolazite na granični prelaz Batrovci (prelaz na autoputu). Odvajate se tamo gde su kamioni, ali ne čekate iza kamiona već vozite pored njih (nije im lahko da gledaju kako vi vozite dok oni stoje) i levo od njih biće jedan teretni ulaz gde ćete videti još vozila koja čekaju na evidentiranje. Kada dođete na red date sve papire policajcu i vašpasoš i on sve upiše u kompjuter i da vam papir za srpskog špeditera. Idete do srpskog špeditera, odmah desno – ima ih desno, mašu vam da dođete baš kod njih – videćete i zašto posle. Dakle, niste još napustili granični prelaz i dajete izabranom špediteru sve papire koje smo nabrojali i taj papir koji ste dobili od srpskog policajca da on pripremi papire za uvoz. Ne zaboravite da mu kažete da vam overi servisnu knjižicu ako je imate! Platite čoveku poštenih 3000 dinara (jasno je zašto je borba) i on vas odvede do carine gde čekate sa ostalim ljudima koji uvoze aute i od toga žive. Zna biti gužve i čekate da vas prozove policajac. On je tu da proveri cenu vozila (da vidi da li ste slagali), da pogleda da li se broj šasije slaže sa papirima i kada vam to potpiše da je sve OK idete ponovo nazad do špeditera da on konačno zaključi celu stvar i da konačni potpis. Kod mene je to trajalo 2,5 sata sve. Posle toga ste slobodni da napustite granični prelaz i na izlazu u kućici dajete konačnom cariniku jedan papir koji vam je dao špediter  (objasniće vam on sve) i krećete autoputem ka unutrašnjosti Srbije.
18. Došli ste kući i kontaktirate svog špeditera da imate konačno sve papire potrebne za carinjenje. Bolje je da imate i pre odrađenu homologaciju iz Srbije da ne morate da čekate taj papir tih 7 dana ili više. Carina se računa po obrascu:
    neto cena vozila * 1,025 * 1,18 (prvo se doda carina 2,5% – samo ako imate EUR.1, inače je 12,5%, i onda se na sve to doda porez od 18%). Ostaje mi nejasno kako računaju (čudna neka matematika) pošto je za njh sledeći izračun: koeficijent neto cena * 1,22, a moralo bi biti: neto cena * 1,2095. Na cenu auta (u mom slučaju 1900€) plaćate po srpskom izračunu 418€ za carinu i porez umesto 398,05€.
19. Dok vam se carini vozilo možete da odete na očitavanje broja bloka motora (tamo gde rade tehničke preglede). Bolje vi nađite gde je blok motora zapisan (treba će vam baterijska lampa, jer to nije broj šasije) da ne bi oni predugo tražili. To košta 500 dinara. Proverite pri kupovini auta da broj bloka motora nije zarđao, jer to zavuče ceo postupak carinjenja jer mora sudski veštak da izlazi na teren – same komplikacije.
20. Kada se ocarini, platite novčani iznost za carinu i porez i kada legnu pare carini ona da potvrdu da ste platili i sada možete da se posvetite registraciji (proverite ovde koliko će da vas košta: http://www.registracija-vozila.rs), ali naravno prvo platite srpskom špediteru uslugu – minimalno 100€ košta usluga, a recimo da je 120€ neka prosečna cena.
21. Pre nego što registrujete morate da prođete tehnički pregled (to radite tamo gde su vam očitali broj motora, mislim da košta 1500 dinara) i onda idete u SUP da registrujete vozilo i ispunite hiljadu uplatnica da namirite sve državne ustanove.
22. Dobijate tablice i nema srećnijeg čoveka od vas

I na kraju…

Šta reći?

Ako vam je sve ovo od mene pomoglo i smanjilo nerviranje i ako ste toliko ushićeni da bi mi se nekako zahvalili, možete mi slobodno donirati iznos po želji preko PayPal-a na: halexic@yahoo.com (šanse su male pošto mislim da PayPal još nije došao u Srbiju)

Posle dužeg vremena, dogodila se nova mini objava.

Povod je neobjavljeni komentar na Internet stranici www.b92.net na tekst o novom autu Honda Civic Crossover

Prokomentarisao sam nešto u smislu da je “Hondi konačno uspelo da dostigne Renault Thalia-u po ružnoći, a da je za zadnji deo uzor bio SSangYong Kyron”

Slika govori više od 1000 reči.

O ukusima ne vredi raspravljati, no, moje mišljenje je: “Kuda ide ova Honda?”, “Kuda ide Toyota” i “Kuda ide Mazda”? Sva japanska vozila su u dizajnu radikalno nazadovala od prethodnih generacija.

Evo još tri ružna auta u konkurenciji ovog:

Zadnja popravka:
Objavili su mi komentar na B92!

Tri nedelje sam proveo poslovno u Americi od kraja oktobra do sredine novembra 2011. Super je bilo, veoma pozitivno iskustvo. Kalifornija je topla, preko dana ide i do skoro 30°C, a ujutro i uveče oko 5°C. Put je naporniji kada se vraćate u Evropu, još trpim posledice Jet lag-a. Treba ipak izabrati da se vozite sa jednim presedanjem, a ne sa dva. Išli smo od Trsta do Minhena, od Minhena do Čikaga i od Čikaga do San Franciska.
Slede slike, da ne dužim…

Ovde imate celu FOTOGALERIJU >> KLIKNI <<

Prvi dan oktobra, a letnje temperature – u Štanjelu 28°C, a Trstu 33°C. Morao sam da kupim Nivea kremu za sunčanje pošto sam kapu zaboravio…
Super smo jeli u okrepčevalnici Ruj (Dol pri Vogljah) – super hladovina od vinove loze – idealna zaštita od Sunca, nije bilo gužve, odličan pršut sa sirom za predjelo, biftek sa tartufima i njihovo vino (Cabernet Souvignon i Malvazija). Ceo put od Štanjela do Trsta (36km) je izvanredan – uživancija za vožnju po Krasu – nama najlepši put za dolazak do Trsta. U Trstu nas dočekalo pravo letnje vreme i pripreme za Barcolana-u.

Za nestrpljive sledi odmah jedna slika sa obale dok čekamo trajekt za Mljet (luka Ston na Pelješcu)

A tu je odmah i cela fotogalerija: >> KLIKNI OVDE DA VIDIŠ GALERIJU <<

Kada sam bio mali čitao sam enciklopedije “Kaži gde” i tamo je pisalo “Mljet – biser Jadrana”. Ne sećam se mnogo osim naslova i toga da su naselili mungose da im očiste ostrvo od zmija i oni su to odlično odradili ali sada se treba rešiti i prevelikog broja mungosa (nismo videli nijednog doduše). Inače, ostrvo ima zelenila u izobilju, najzelenije jadransko ostrvo na kom sam bio i neverovatno kako lepo miriše i kako su glasni zrikavci (non-stop rade).

Put od Ljubljane nije bio lak. Krenuli smo u ponoć želeći da dođemo do podneva, međutim najpre smo čekali sat i po 30km južno od Zagreba zbog jedne saobraćajke, a onda i par navrata na završetku auto puta u dolini Neretve i putovali smo celih 12 do 13 sati sa pauzama. Inače je potrebno oko 8 sati jer je skoro non-stop autoput – maltene do Neuma. Čujem da se Hrvati žale na cenu slovenačke vinjete, kao skupo im… A kod njih (u jednom smeru prema Mljetu) plaća se za njihov autoput skoro 26,3 EUR (5 + 191 = 196 kuna). Mada, ako se pogleda realno, vlasnik autoputa (koncesije na 20 godina) je Amerikanac, tako da Hrvati, u stvari i nisu ništa krivi. Lep je svakako autoput, naročito deo od Splita dolinom Neretve prema Bosni, kao u Need For Speed dugačke ravnine koje se spuštaju nizbrdo.
Dolina Neretve je stvarno lepa i veoma rodna, voće Černobilskih dimenzija je svuda na dohvat ruke pored puta i mami da se zaustavite. Pravili smo pauze zbog malog Filipa, dobro je podneo, sviđa mu se sedalica Romer Cowmouflage.
Trajektom se vozi dugo, možda 40 minuta maksimalno, i iz Sobre na Mljetu smo otišli levo u Saplunaru. Mirno mestašce, odnosno par kuća koje izdaju apartmane. Mi smo bili u vili Hansal i lep je bio smeštaj, imali smo super pogled na more. Oni imaju mini trgovinicu koja nudi one najosnovnije namirnice – dakle, ponesite sve sa sobom i naravno keš jer ovde plastiku (kreditne kartice) niko ne prima. E da, spremite se i na to da racionalno vodu trošite pošto Mljet nema vodu već se skuplja kišnica, a i vatrogasci dovoze i prazne cisterne.
Konoba Starmasi možda prima kartice (piše na vratima), ali nismo bili. Bili smo kod njihovih suseda “Vila Mirosa” i jeli super jastoga na žaru sa špagetami.

Za hobotnicu ispod sača najbolje je u Tritonu u Babinom polju u centru delu ostrva (nema vezu sa morem).

A evo i kako izgleda unutra u konobi…

Saplunara je u jugoistočnom delu, a u zapadnom delu su dva slatko-slana jezera i to je deo nacionalnog parka (plaća se ulazak 90 kuna po osobi a to vam važi ceo odmor – možete više puta ići). U sredini jezera je malo ostrvce sa crkvicom – liči u neku ruku po tome na Bled ali tu se i sva sličnost završava. Imate i na jugu na sredini Odisejevu pećinu u kojoj je bio zarobljen dugo godina, plivajući ulazite.

Odlazak do Dubrovnika ne smete propustiti kada ste ovako blizu. Imate iz Sobre (jeste malo nezgodno) u 6 ujutro ili u 6:15 ujutro (zavisi od dana) katamaran koji vozi 1:10 do Dubrovnika. Povratak vam je u 19:15 (zna biti naporno ako niste poneli kupaće kao mi, ne ponovite tu grešku).

U Saplunari je pesak, idealno za bebe, plitak je ulazak, a i sami apartmani su jako blizu plaže što je stvarno praktično.

I na kraju zvuk zrikavaca sa Mljeta…